голосов: 50 ( в среднем: 4,20 из 5 )
Сделай ставку на любимую команду

История манчестер юнайтед 1958

История манчестер юнайтед 1958

Авиакатастрофа в Мюнхене 6 февраля года — авиационная катастрофа, Накануне катастрофы «Манчестер Юнайтед», который становился футбол потерял одну из самых талантливых молодых команд в истории. Сезон /58 стал для «Манчестер Юнайтед» м сезоном в Футбольной лиге и м сезоном подряд в высшем дивизионе чемпионата Англии. В этом сезоне «Манчестер Юнайтед» пережил величайшую трагедию в своей истории. Цветы Манчестера: главная трагедия в истории английского футбола Так было и с «Манчестер Юнайтед» в году. После игры в.

Содержание статьи:  

Мюнхенская трагедия. Как МЮ исчез и возродился

Стэн юнайте желал уходить из собственного клуба, но Эрик взял его с собой на Олд Траффорд на игру с Шеффилд. Гари Крегг на воротах и Билл Фоулкс справа в защите — они единственные, кто были на поле из основного состава. Опосля этого Грегг вытащил из обломков самолёта несколько человек, посреди которых были Бобби Чарльтон, Деннис Вайоллет, Мэтт Басби и дама с ребёнком [34] [35]. Правым бортом самолёт врезался в древесный ангар, в котором стоял грузовик с горючим, которое взорвалось [30]. Мы История манчестер юнайтед 1958 в палату и узрели Мэта Басби с кислородной маской, и Дункана Эдвардса, который был чрезвычайно тяжело ранен, и Бобби Чарльтона с перевязанной головой, Джеки Предварительный состав уотфорд тоттенхэм с перевязанной рукою и порезанным лицом.

История манчестер юнайтед 1958
История манчестер юнайтед 1958
История манчестер юнайтед 1958
История манчестер юнайтед 1958
История манчестер юнайтед 1958

Самолёт[ править править код ] Airspeed AS. Оснащён двумя винтовыми двигателями Bristol Centaurus На день катастрофы налетал часа [3]. James Thain. Налетал часов. Kenneth Gordon Rayment. Налетал часа. George William Rogers.

В салоне самолёта работали три бортпроводника : Уильям Томас Кейбл англ. William Thomas Cable , 41 год. Маргарет Урсула Беллис англ. Margaret Ursula Bellis , 36 лет. Розмари Чевертон англ. Rosemary Cheverton , 26 лет. Матчи в чемпионате Англии проходили по субботам, а европейские матчи игрались посреди недели, поэтому клубу приходилось совершать авиаперелёты для того, чтобы успевать на все матчи, хотя воздушные перелёты в то время попадали в категорию повышенного риска [7].

Мюнхенская катастрофа «Манчестер Юнайтед»

В случае же, если бы клуб отказался от авиаперелётов, совмещение выступлений в чемпионате Англии и в Европе было бы осложнено, и опасения Алана Хардекера оказались бы оправданными [6]. Ответный матч должен был пройти 5 февраля в Белграде.

После вылета из Белграда самолёт сделал запланированную остановку в Мюнхене для дозаправки [12] , приземлившись в мюнхенском аэропорту в GMT [13]. Однако второй пилот отменил взлёт, так как командир заметил колебания манометра левого двигателя при достижении самолётом полной мощности, а также необычные звуки двигателя при ускорении [16].

История манчестер юнайтед 1958

Причиной неудачных попыток взлёта называлось чрезмерное ускорение двигателя из-за чрезмерного переобогащения топливной смеси, что было обычной проблемой для самолётов класса Elizabethan [16].

После второй неудачной попытки взлёта все пассажиры покинули самолёт, разместившись в зоне отдыха аэропорта [18]. К тому времени погодные условия ухудшились, начался сильный снегопад, и многие пассажиры посчитали, что полёт будет отменён. КВС сообщил инженеру станции Биллу Блэку англ. Bill Black о проблеме с повышенными колебаниями в левом двигателе. Блэк сказал, что если не срабатывает вариант медленного открытия дросселей, остаётся только оставить самолёт на ночь для ремонта двигателя.

Командир не хотел выбиваться из запланированного графика и решил осуществить ещё одну попытку взлёта, предложив открывать дроссели ещё медленнее.

История манчестер юнайтед 1958

Это означало, что самолёт может не достичь необходимой для взлёта скорости до окончания длины взлётной полосы. Однако КВС не счёл это проблемой, так как длина взлётной полосы составляла около 2 километров, что казалось вполне достаточным. В связи с этим, даже несмотря на снегопад, пассажирам было предложено взойти на борт самолёта спустя всего лишь 15 минут после того, как они его покинули [20]. Когда все пассажиры вернулись на борт, КВС и второй пилот предприняли третью попытку взлёта; в самолёт начал движение по взлётно-посадочной полосе [21].

В рейс достиг пункта ожидания, где получил разрешение выруливать на исполнительный старт [22]. После последней проверки приборов в кабине экипажа в поступило сообщение, что разрешение на взлёт истекает в [23]. После короткого обсуждения пилоты решили попытаться осуществить взлёт, но внимательно следить за показаниями приборов на предмет наличия колебаний в двигателях.

История Манчестер Юнайтед - Голы, Стадион Олд Трафорд, Интервью с игроками

Похожие статьи

Оставьте первый комментарий

Оставить комментарий

Ваш электронный адрес не будет опубликован.


*